리치필드 인근 HS2 '마라톤' 교량 건설 완료

2023년 8월 18일

HS2는 영국의 새로운 고속선 건설을 위한 혁신적인 프로젝트의 일환으로 리치필드 인근 Streethay에서 '마라톤' 건설 작업을 완료했습니다.

최신 저탄소 설계를 활용한 작업에는 14,000톤의 흙을 굴착하고, 140m 길이의 옹벽을 건설하고, 2,600톤의 교량 데크를 사우스 스태퍼드셔 화물 철도 아래 130m 위치로 옮기는 작업이 포함되었습니다.

이 작업은 10주간의 봉쇄 기간 동안 수행되었습니다. 이는 HS2의 West Midlands 토목 계약업체인 Balfour Beatty VINCI와 디자이너 Mott MacDonald가 SYSTRA(MMSDJV)와의 설계 합작 투자의 일환으로 18개 전문 공급망 회사의 팀과 함께 완성했습니다.

7월 말, 철도에 인접한 땅에 타설된 2,600톤의 교량 상판이 자체 추진 모듈식 운송 장치를 사용하여 130m 위치로 이동되었습니다. 그 이후로 다리의 각 측면이 다시 채워지고 철도 선로가 복원되었으며 8월 16일 수요일에 철도 노선이 성공적으로 Network Rail로 반환되어 이제 재개통되었습니다.

길이 25m, 폭 18m의 Streethay 육교는 HS2의 Streethay 절단 구역 내에 위치하며 HS2 열차가 버밍엄과 크루 사이의 기존 철도 아래로 이동할 수 있게 해줍니다. 설계 개발을 통해 Mott MacDonald 엔지니어들은 Streethay의 철도 벽 구조물의 총 길이를 1.6km에서 420m로 줄일 수 있었습니다. 이는 콘크리트가 80% 덜 필요함을 의미합니다. 즉, 약 420,000톤의 탄소를 절약하여 탄소 절감에 대한 HS2의 야망을 뒷받침합니다. 프로젝트에.

Streethay 교량은 420m 길이의 더 큰 옹벽 구조물 위에 위치하며, 이를 가로지르는 2개의 추가 다리(남쪽 방향 A38 진입로 교량, A38 북쪽 방향 진입로와 A38 북쪽 및 남쪽을 연결하는 Rykneld 교량)가 있습니다. 바운드 차도.

최고조에 달했을 때 18개 전문 회사로 구성된 팀과 함께 150명 이상의 인력이 설계, 측량, 말뚝 작업, 교량 건설, 콘크리트 타설, 크레인 작업, 보강, 모듈식 운송, 선로 및 시스템 제거 및 복원 등을 수행하면서 복잡한 건설 작업에 참여했습니다.

이 작업은 인근 Fulfen Wood 교량 건설과 병행하여 진행되었습니다. 이 교량에는 교차로 교량 설치를 위한 영국에서 가장 무거운 드라이브인 West Coast Main Line 아래의 거대한 6,200톤 단일 경간 구조물을 옮기는 작업이 포함되었습니다.

HS2 Ltd의 수석 프로젝트 관리자인 Caroline Warrington은 다음과 같이 말했습니다.

“이것은 West Midlands 및 기타 지역의 18개 전문 공급망 회사 팀을 모아 복잡한 건설 작업을 수행하는 HS2 프로젝트 내의 프로젝트의 환상적인 예입니다. 이들은 영국의 새로운 탄소 제로 철도 건설을 돕고 전국적으로 수천 개의 일자리를 지원하는 많은 회사 중 일부입니다.

“완전히 현장 밖에서 건설된 Fulfen Wood 교량 구조와 달리, 철도 제방 아래의 Streethay 교량 벽은 봉쇄 기간 동안 건설되어야 했습니다. 이를 위해서는 72일간의 봉쇄가 필요했고, 이는 단거리 경주라기보다는 마라톤에 더 가깝습니다!"

Balfour Beatty VINCI의 철도 인터페이스 관리자인 David Millar는 다음과 같이 말했습니다.

“리치필드 근처에서 이 복잡하고 도전적인 엔지니어링 작품을 성공적으로 전달한 것은 HS2 프로젝트에서 Balfour Beatty VINCI의 또 다른 자랑스러운 순간입니다.

“이는 공급망을 포함하여 지난 몇 년 동안 프로젝트 팀이 보여준 기술, 헌신 및 지원 덕분에 가능했습니다. 우리는 함께 사우스 스태퍼드셔 화물 철도와 A38을 포함한 기존 운송 인프라를 해결해야 했고, 이로 인해 이 성과가 더욱 보람을 얻었습니다.”

Mark Jordan, Mott MacDonald Systra 디자인 합작 투자의 메인라인 디자인 디렉터:

“우리는 HS2에 맞춰 이 중요한 구조와 작동을 위한 설계를 준비하기 위한 공동 노력을 매우 자랑스럽게 생각합니다. HS2와 네트워크 레일의 인터페이스 요구 사항을 모두 충족하는 설계와 2,600톤 구조물의 외부 건설 및 운송을 가능하게 하는 혁신을 제공하는 지질 공학 및 구조 엔지니어링 팀의 전문 지식을 바탕으로 Streethay 교량과 같은 이정표를 조정하는 것은 결코 작은 일이 아닙니다. 자체 추진 모듈형 운송 수단을 통해.”